渝公网安备 50010702503687号 乍眼一看，这个老掉牙的问题应该不出意外的回答“当然是铝合金的轮圈好啊”，但不是说“凡是都有它存在的理由”吗？的确，没有存在的价值，它早就被淘汰了。
众多新时代的汽车都已经配备了合金轮圈，无可否认的是，这也是“等级”象征之一；它的尺寸规格或者是造型设计来区分车型的等级高低，轮圈尺寸越大证明定位越高，也代表车型的运动定位，而汽车市场除了少量的车型会提供铁制轮圈，基本上，你能看到的估计只有商用车的巴士、货车身上才能看到。
这么说，也说明铁制轮圈是车型配置低下的专属，这点不能否认，因为它足够的便宜，总售价低至800元人民币就可以收一套，另外，这类新车的配置是——四颗铁制轮圈+四个塑胶装饰盖，但又因为这个塑胶盖安装不正确（拆轮补胎的时候），经常在行驶过程中脱落，而且，它没有单卖一说，因此，想要“遮羞”，你必须整套装饰盖买下来，这个过程不够省心，也容易让人联想到“低端”。
虽说国内一些高大上的车型基本都不存在配置铁轮圈，但凡是装有铁轮圈估计都会被旁人笑死。不过，在日本、欧洲地区，无论是入门级、中级车型都有铁圈版本。为什么国外的车厂配置铁制轮圈版本呢？其实无法摆脱两个字——耐用。
没错，质量好的铁制轮圈的抗拉强度达到600 MPa，而一般情况下，铝合金轮圈的抗拉强度在300MPa左右。你常常能听到身边的朋友说铝合金的轮圈又撞凹了，但很少听说铁制轮圈撞变形，从这一侧面我们可以知道，铁制轮圈还是非常耐用的，而欧洲消费者也是基于这部分做考量而选择使用铁制品的轮圈。
鉴于国内不同的路况，车主难免会有“人品考验”的情况，铁制轮圈能发挥它“不容易变形”的功效，即是轻微的变形依然是可修复，加上价格便宜，整个过程可谓简单粗暴啊，但如果是铝合金轮圈变形很有可能要替换新轮圈了。当然，这必须视铝合金轮圈的损伤程度而论，但无论如何，铝合金轮圈的修复费用还是相对较高的。
铝合金轮圈又有什么好处呢？一个“帅”字当头，错了！它不仅仅有比较好看的外形，相同尺寸规格下，它的平均重量是比铁制轮圈的要显得轻量化，例如：15寸规格的铝合金轮圈重量为6kg左右，而 14寸铁质轮圈在8kg左右，两者的重量差距很明显。那么“轻”又能代表什么？省油、起步和转向比较灵敏等功效。所以，不少网友们会改装更轻巧的轻量化轮圈，借此提升汽车的起步反应速度和操控表现。
相对而言，由于铝合金轮圈的重量较轻，轮圈的旋转惰性较少，因此，起步的反应速度将变好；也由于铝合金轮圈硬度高，震动传递更直接，借此驾驶路感会更出色。
说到这里，再插入一个题外话——近年来，越来越多的改装爱好者选择价格较贵、重量较轻、刚度较强的铝合金锻造轮圈，在我看来，很多人认为锻造的轮圈比铸造的轮圈更好，但实际上锻造和铸造在性能上各有各的优缺点。锻造的轮圈虽然比铸造的刚性好强，但却又比铸造轮圈要“脆”，在受到猛烈的撞击后容易完全断开，当然，有些一线品牌会加入新技术让“脆变韧”，但如果没有新制作工艺的加持，那么国内的糟糕路况会损伤一个价格高昂的锻造轮圈的可能。
这里是针对国内的路况而言的，而铸造轮圈受到猛烈撞击后会弯曲，不易断裂，只需要修复轮圈（下图）就可以继续再用。