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你认为铁圈好还是铝合金轮圈比较好?

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  乍眼一看,这个老掉牙的问题应该不出意外的回答“当然是铝合金的轮圈好啊”,但不是说“凡是都有它存在的理由”吗?的确,没有存在的价值,它早就被淘汰了。
 
  众多新时代的汽车都已经配备了合金轮圈,无可否认的是,这也是“等级”象征之一,它的尺寸规格或者是造型设计来区分车型的等级高低,轮圈尺寸越大证明定位越高,也代表车型的运动定位。而汽车市场除了少量的车型会提供铁制轮圈,基本上,你能看到的估计只有商用车的巴士、货车身上才能看到。
 
  这么说,也说明铁制轮圈是车型配置低下的专属,这点不能否认,因为它足够的便宜,总售价低至800元人民币就可以收一套,另外,这类新车的配置是——四颗铁制轮圈+四个塑胶装饰盖,但又因为这个塑胶盖安装不正确(拆轮补胎的时候),经常在行驶过程中脱落,而且,它没有单卖一说,因此,想要“遮羞”,你必须整套装饰盖买下来,这个过程不够省心,也容易让人联想到“低端”。
 
  虽说国内一些高大上的车型基本都不存在配置铁轮圈,但凡是装有铁轮圈估计都会被旁人笑死。不过,在日本、欧洲地区,无论是入门级、中级车型都有铁圈版本。为什么国外的车厂配置铁制轮圈版本呢?其实无法摆脱两个字——耐用。
 
  没错,质量好的铁制轮圈的抗拉强度达到600 MPa,而一般情况下,铝合金轮圈的抗拉强度在300MPa左右。你常常能听到身边的朋友说铝合金的轮圈又撞凹了,但很少听说铁制轮圈撞变形,从这一侧面我们可以知道,铁制轮圈还是非常耐用的,而欧洲消费者也是基于这部分做考量而选择使用铁制品的轮圈。
 
  鉴于国内不同的路况,车主难免会有“人品考验”的情况,铁制轮圈能发挥它“不容易变形”的功效,即是轻微的变形依然是可修复,加上价格便宜,整个过程可谓简单粗暴啊,但如果是铝合金轮圈变形很有可能要替换新轮圈了。当然,这必须视铝合金轮圈的损伤程度而论,但无论如何,铝合金轮圈的修复费用还是相对较高的。
 
  铝合金轮圈又有什么好处呢?一个“帅”字当头,错了!它不仅仅有比较好看的外形,相同尺寸规格下,它的平均重量是比铁制轮圈的要显得轻量化,例如:15寸规格的铝合金轮圈重量为6kg左右,而 14寸铁质轮圈在8kg左右,两者的重量差距很明显。那么“轻”又能代表什么?省油、起步和转向比较灵敏等功效。所以,不少网友们会改装更轻巧的轻量化轮圈,借此提升汽车的起步反应速度和操控表现。
 
  相对而言,由于铝合金轮圈的重量较轻,轮圈的旋转惰性较少,因此,起步的反应速度将变好;也由于铝合金轮圈硬度高,震动传递更直接,借此驾驶路感会更出色。
 
  说到这里,再插入一个题外话——近年来,越来越多的改装爱好者选择价格较贵、重量较轻、刚度较强的铝合金锻造轮圈,在我看来,很多人认为锻造的轮圈比铸造的轮圈更好,但实际上锻造和铸造在性能上各有各的优缺点。锻造的轮圈虽然比铸造的刚性好强,但却又比铸造轮圈要“脆”,在受到猛烈的撞击后容易完全断开,当然,有些一线品牌会加入新技术让“脆变韧”,但如果没有新制作工艺的加持,那么国内的糟糕路况会损伤一个价格高昂的锻造轮圈的可能。
 
  这里是针对国内的路况而言的,而铸造轮圈受到猛烈撞击后会弯曲,不易断裂,只需要修复轮圈(下图)就可以继续再用。