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怎样一眼看出轮圈的好与坏?

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  怎样一眼看出轮圈的好与坏?内行看门道,外行看热闹,一辆车的好与坏除了看外观,其实从轮圈上也能看出来,怎么看呢?有人说,看轮圈中间的车标就可以啦,诶,这是外行人的说法。
 
  怎样一眼看出轮圈的好与坏?
 
  内行看门道,外行看热闹,一辆车的好与坏除了看外观,其实从轮圈上也能看出来,怎么看呢?有人说,看轮圈中间的车标就可以啦,诶,这是外行人的说法。
 
  稍微懂点车的人,可能会看轮胎的宽度、轮胎的薄厚和轮圈的尺寸,一般性能越好、越追求操控的车,越需要是一个更好的轮圈。所以,轮胎越薄、轮圈越大的的车,越是比较贵。
 
  为什么呢?因为轮胎越薄说明轮圈越大,轮圈越大,车子在转向或者激烈驾驶的时候,轮胎的横向变形就越小,对于操控的影响就会小,同样,轮胎胎面越宽,在跟地面的接触面也就越大,这种注重驾驶和操控的车子也更稳定,而且还会增强刹车性能,缩短刹车距离。
 
  看尺寸、看轮胎厚度,还不够专业,那我们再更深的说一说什么样的轮圈更好。
 
  首先呢,是看材质,现在我们大多数的轮胎是钢轮胎和铝合金轮圈,更高级一些的还有镁铝合金和碳纤维。
 
  材料会影响到什么呢?首先是重量,钢轮圈最重,就像我们穿了一双重重的大皮鞋,对走路和跑步影响很大。所以铝合金轮圈更受欢迎,因为它更轻,而且更便宜。而比铝合金更轻的是镁铝合金和碳纤维轮胎,但由于价格更高,所以并不普及,而是用在一些极力追求性能的车上。
 
  这里的合金轮胎其实还有两种制造工艺,一种是铸造,一种是锻造。铸造又叫做浇铸,就是把熔化的铁水倒入轮圈模具中做成的,它的好处是成本比较低,而且造型更容易变化,碰撞后不容易断裂,韧性强,但是重量比较大。
 
  而锻造工艺,是利用高压撞击加工的,有点像是古代打铁,就是这样正面“duang、duang”打两下,转转圈,再“duang、duang”打两下,这种轮圈的合金分子间隙更小,钢性强,但是比较脆,容易断裂,不过,重量轻,非常适合高性能车。
 
  其次,很多性能车为了降低簧下质量,也是想尽各种办法,除了从材料上入手,还会尽量让轮圈的镂空变得更大一些,所以,很多性能车都能看到非常漂亮的红色卡钳,这样镂空的轮圈让轮圈尺寸显得更大,运动感更强。
 
  同时还有利于减轻轮圈质量,对刹车盘和轮圈的散热也更有利。